來自世界各地或產(chǎn)自本地的商品，通過水路港口、陸路樞紐和空港物流匯聚到廣州大大小小的專業(yè)市場倉庫里，一旦內(nèi)陸或東南亞的買家下單后，商品將再次通過海、陸、空交通運輸?shù)絻?nèi)地或更遠的東南亞國家地區(qū)。

曾經(jīng)一度，廣州這類大大小小的專業(yè)批發(fā)市場，和港口的萬國商船、城內(nèi)林立的當鋪大押，成為廣州這座千年商都繁華昌盛的典型象征。

然而，這樣的景象正在改變。

受新技術(shù)革命帶來的消費方式和交易模式的改變，傳統(tǒng)商都的人流和信息流正在以“流量”的方式轉(zhuǎn)向在線電子商務；受這種改變，傳統(tǒng)商都的物流貿(mào)易方式，也正以一種全新的業(yè)態(tài)出現(xiàn)——電商物流，成為攪動傳統(tǒng)物流業(yè)格局的新力量。

在廣州南沙區(qū)注冊的廣東心怡科技物流有限公司（以下簡稱“心怡科技物流”）正在進行這樣的變革嘗試。在其位于蘿崗區(qū)的華南區(qū)域廣州倉，正快速地分揀來自“天貓”商超“雙十一”當天400多萬件貨物的全部訂單，消費者在網(wǎng)上輕點鼠標下完訂單之后，三四分鐘的時間里，所購買的全部貨物就已經(jīng)在庫內(nèi)完成分揀、包裝，并開始走向千家萬戶。

這種基于智能化和信息化手段的高效倉儲，正給廣州商貿(mào)物流業(yè)帶來悄然改變。電商物流帶來的改變，將對社會物流總費占廣州GDP總量約14.7%的廣州物流業(yè)帶來怎樣的變化？物流格局改變背后，千年商都如何留住人流、信息流、資金流？尋找廣州經(jīng)濟領(lǐng)頭羊第四期走進電商物流，探尋廣州經(jīng)濟新變化。

南方日報記者 馬喜生

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變革

高效分揀三四分鐘完成

通過使用WMS倉庫作業(yè)管理軟件，一個由6件各類商品組成的訂單，在心怡科技物流，分揀人員花費三四分鐘就能完成分揀，“速度遠遠要高于行業(yè)水平”。

每天中午過后，心怡科技物流的員工開始進入滿負荷運轉(zhuǎn)。這個位于廣州蘿崗區(qū)的倉庫面積超過2萬平方米，按照科學的分類，倉庫被劃成1萬多個庫位，儲存超過2萬個類別數(shù)量超過400萬件的貨物。

2013年“雙十一”期間，天貓商超短短開放了兩個小時便無奈”打烊”。在這2個小時里，其服務器接收到的總訂單數(shù)同比上一年的天貓商超“雙十一”增長約6倍，這些訂單流向心怡科技物流公司的分揀中心數(shù)據(jù)庫。

這家成立于2004年的科技物流公司，初期定位為電子商務、直銷和化工類的在華世界500強和國內(nèi)知名企業(yè)進行物流配送和支持服務。2012年，與決定在電子商務超市領(lǐng)域發(fā)力的阿里巴巴集團簽訂協(xié)議之后，心怡科技物流與阿里巴巴的首戰(zhàn)合作便是在上海成功開設(shè)天貓“商超”，心怡科技物流董事長邢瑋介紹說，阿里巴巴集團最終看中的就是他們的強大的物流信息系統(tǒng)。

合作中，心怡科技物流被納入到阿里巴巴的中國物流骨干網(wǎng)“菜鳥網(wǎng)”（CSN），其擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的WMS系統(tǒng)將直接參與到CNS的“云數(shù)據(jù)”、“云倉儲”、“云物流”的體系建設(shè)中去。

“去年‘雙十一’電商大促期間，通過天貓商超服務器流向心怡科技物流的總訂單數(shù)數(shù)以萬計，這些來自五湖四海的訂單看起來極為無序。但訂單流入心怡科技公司自主研發(fā)的WMS系統(tǒng)后，經(jīng)過系統(tǒng)的訂單優(yōu)化組合、切箱合單、揀選線路智能優(yōu)化等策略管理，將每一個無序訂單重新進行有序組合，達到最優(yōu)揀選路徑，最高揀選和包裝效率，最低勞動強度的目的。”

邢瑋介紹說，通過使用自己研發(fā)的WMS倉庫作業(yè)管理軟件，一個由6件各類商品組成的訂單，在心怡科技物流，分揀人員花費三四分鐘就能完成分揀，“分揀速度遠遠要高于行業(yè)水平”。

記者在位于蘿崗區(qū)的心怡科技物流華南區(qū)域廣州倉倉庫看到，女分揀員小萬面前的電腦“咔咔”打印出一張“合并揀選單”。這張“合并揀選單”由9張訂單構(gòu)成，9張訂單一共涉及25類共51件商品。

拿起“合并揀選單”，小萬熟練地往手邊的分揀車里排放9只紙皮箱，每只紙皮箱里安靜地躺著一張訂單。準備完畢后，小萬便推著車穿梭在1萬多個庫位中。她手中的“合并揀選單”由英文字母和數(shù)字組成，25類商品變成25個SKU號，每一個SKU號有一個對應的庫位編號。

“合并揀選單”以商品的庫位編號為順序打印，這是小萬要行走的順序和路徑圖，這個順序和路徑圖是由電腦系統(tǒng)運算得出的結(jié)果，小萬按照這條路徑指示走一遍，不但能夠迅速分揀所有51件商品，而且所走的距離最短。

通常來算，一個由6件各類商品組成的訂單，在心怡科技物流，分揀人員花費3-4分鐘就能完成分揀。而在線下普通的超市里，一位普通消費者選購6件不同商品，從各類商品陳列貨架上尋找商品到買單結(jié)賬，通常需要40分鐘到一個小時的時間。

在分揀中心的倉庫，分揀完畢的紙皮箱馬上被送到包裝線上，分流到十幾個包裝臺上，然后分別經(jīng)過倉庫“收銀員”的定價打包，這些不同訂單形成的貨單，最終會包裝好送往對接各快遞公司的倉庫貨物存儲地。

記者留意到，在電商后臺的倉庫分揀中心“收銀員”業(yè)務流程，看起來與超市收銀臺沒有兩樣，如果分揀員少裝或者多裝了某些商品，電腦系統(tǒng)就會亮紅提示；如果商品齊全，這個紙箱便進行封箱，傳送到倉儲環(huán)節(jié)，最后由配送物流公司拉走。再經(jīng)過其他物流公司的貨運和派送，消費者在網(wǎng)上輕點鼠標購買的商品便實現(xiàn)了配送上門。

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趨勢

“網(wǎng)上沃爾瑪”線下門店將實現(xiàn)

未來更發(fā)達的科技倉儲物流，或許就有能力建成“網(wǎng)上沃爾瑪”的線下倉庫式門店，如果這種設(shè)想一旦成立，就將逐漸改變線下大型超市的現(xiàn)有業(yè)態(tài)格局

巨大網(wǎng)絡(luò)消費改變的不僅是人們的消費方式和市場交易方式，某種程度上，商貿(mào)業(yè)的前店、后倉格局也由于電子商務時代的到來在發(fā)生改變。

由于傳統(tǒng)第三方物流門檻最低、行業(yè)技術(shù)含量低、且發(fā)展極大程度上依附于所服務得業(yè)務對象等因素，傳統(tǒng)第三方物流業(yè)它幾乎沒有任何議價能力，“比拼低價”、“比拼車流規(guī)模”等成為行業(yè)競爭的鮮明特點。

網(wǎng)絡(luò)訂單量大、貨雜的電子“商超”業(yè)態(tài)，對傳統(tǒng)物流行業(yè)來說就意味著極大的挑戰(zhàn)，一方面如果沒有相應的大數(shù)據(jù)處理能力，大量貨單難以從“商超”前端順利承接到“倉庫”后端；另一方面，如果沒有快速的倉庫分揀能力，純粹的貨物搬運模式難以適應訂單多而需求雜的網(wǎng)購訂單需求。

這樣的挑戰(zhàn)，給傳統(tǒng)物流行業(yè)企業(yè)帶來巨大隱憂。公司總部位于廣州天河區(qū)的某傳統(tǒng)大型物流公司的工作人員告訴記者，目前公司由于規(guī)模大、處在行業(yè)企業(yè)前列，所服務的業(yè)務對象也大多是品牌快消類企業(yè)，公司目前的業(yè)務暫時還沒有受到太大影響。但電子商務正明顯成為人們的消費主流方式之一，這種消費方式對下游的物流公司來說，就是巨大的挑戰(zhàn)：不僅業(yè)務客戶對象可能逐漸被“網(wǎng)店”吞噬，而且物流業(yè)的骨干人才也開始心思不定、考慮著向發(fā)展前景更大的電商物流“跳槽”。

傳統(tǒng)物流業(yè)企業(yè)擔心的“電商物流”快速崛起，確實正在成為一種趨勢。2011年淘寶“雙十一”活動，在凌晨的活動頁面，不到10分鐘，天貓商超的流量猛增，庫存量極高的商品便已經(jīng)賣完，只能強制性下架。為了防止訂單量過大，倉儲物流支撐不住，天貓超市就只在早、晚8點各開放了半小時；而到了2013年“雙十一”期間，即使后臺技術(shù)已經(jīng)大大更新，天貓商超也只開放兩個小時就不得不關(guān)閉服務，因為這短短兩個小時里潮水般涌進的訂單數(shù)，比2012年天貓商超“雙十一”訂單量增長了大概6倍。

隨著電子商務帶來的消費方式改變，電商科技物流的優(yōu)勢開始呈觀。這種巨大的網(wǎng)絡(luò)消費能力，也讓心怡科技物流開始醞釀捕捉更大的商機：未來更發(fā)達的科技倉儲物流，或許就有能力建成“網(wǎng)上沃爾瑪”的線下倉庫式門店，如果這種設(shè)想一旦成立，就將逐漸改變線下大型超市的現(xiàn)有業(yè)態(tài)格局。

在心怡科技物流這位勇闖電商物流的年輕老總看來，隨著科技物流的迅猛發(fā)展，商超發(fā)展迅速將不斷提速，十年后“網(wǎng)上沃爾瑪”將不會是一種設(shè)想。而商超布局會優(yōu)先覆蓋一線城市，然后逐步推向二線城市，最終覆蓋全國，心怡科技物流將跟隨阿里巴巴的步伐，不斷優(yōu)化增強電商倉庫的布點及運營能力，未來庫內(nèi)品種將超百萬個，日均處理訂單能力將超百萬單。

邢瑋認為，廣州應該抓住科技物流帶來的革新機遇，延續(xù)千年商都在互聯(lián)網(wǎng)時代的輝煌。

一位在廣州行業(yè)20多年的傳統(tǒng)物流企業(yè)老總也認同這樣的觀點。在他看來，傳統(tǒng)物流科技含量不高，未來許多傳統(tǒng)物流企業(yè)必將遭遇淘汰，廣州要搶得一席之位，政府必須提前規(guī)劃，特別是要對大量專業(yè)市場的物流進行科學統(tǒng)籌，在城市不斷擴展中，為未來的科技物流留出發(fā)展的空間，贏得現(xiàn)代物流重要席位。