近日，廣電運通攜手北京地鐵成功研發(fā)國內(nèi)首款軌道交通聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)(簡稱“AFC系統(tǒng)”)標準軟件，成為國內(nèi)城市軌道交通AFC設(shè)備標準化運營的標桿案例。業(yè)界專家指出，這款軟件系統(tǒng)的研發(fā)為北京實施新票制方案后地鐵的安全、穩(wěn)定、高效運營奠定堅實的基礎(chǔ)，將有效推動我國城市軌道交通的標準化、智能化進程。 

圖為安裝了國內(nèi)首款軌道交通聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)標準軟件的北京地鐵售票機

隨著“京津冀一體化”的進程落地，以及北京票制改革工作的深入推進，既有線路AFC系統(tǒng)技術(shù)改造和新線地鐵聯(lián)網(wǎng)收費(AFC)系統(tǒng)開通兩個工程極為關(guān)鍵。作為北京票制改革工作的重要組成部分之一，北京軌道交通聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)標準軟件研發(fā)項目由北京地鐵牽頭負責，廣電運通等企業(yè)共同承擔標準軟件的系統(tǒng)研發(fā)。

“公司自主研發(fā)的自動售檢票設(shè)備和模塊，已廣泛應用于北京、上海、廣州、深圳、武漢等20多座城市40多條地鐵線路和20多條高速鐵路上，在AFC系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)成果和商用經(jīng)驗。該款軟件符合北京地鐵統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護、統(tǒng)一培訓的要求，能夠有效提高終端設(shè)備的可靠性，降低地鐵運營成本。” 該研發(fā)項目的相關(guān)負責人表示。據(jù)悉，該軟件研發(fā)項目從2015年6月份啟動，到今年7月底已經(jīng)實現(xiàn)在北京地鐵部分車站的全站試運行，目前運營情況穩(wěn)定高效。

與此同時，北京地鐵已將車票發(fā)售模塊、車票回收模塊、紙幣接收模塊、硬幣模塊、紙幣找零模塊等關(guān)鍵硬件模塊的尺寸范圍、安裝孔位、電器接口、軟件接口等進行了統(tǒng)一。AFC系統(tǒng)標準軟件的成功研發(fā)，將可以實現(xiàn)AFC設(shè)備中關(guān)鍵硬件模塊的直接更換，方便模塊硬件升級改造。

軌道交通行業(yè)專家分析指出，截止到2015年12月底，國內(nèi)已經(jīng)有24座城市開通了地鐵線路，全國城市軌道建設(shè)里程達到3000公里，預計到2020年，運營總里程還將翻番。如此巨量的增長，城市軌道交通智能化將是必然的發(fā)展方向。廣電運通在軌道交通事業(yè)部基礎(chǔ)上成立了全資子公司——廣電運通智能科技有限公司(簡稱“運通智能”)，其公司相關(guān)負責人表示，未來5-10年我國軌道交通將迎來建設(shè)高峰期，運通智能作為掌握核心技術(shù)的AFC廠商將獲得前所未有的市場機遇，在接下來將繼續(xù)加速AFC行業(yè)前沿技術(shù)研發(fā)，探索“互聯(lián)網(wǎng)+”融合模式，致力成為全球領(lǐng)先的自動售檢票設(shè)備及模塊供應商，持續(xù)推動我國城市軌道交通的智能化和標準化進程，為廣大市民出行提供更加便捷的服務體驗。