3月26日，作為廣州國(guó)際投資年會(huì)的重頭戲，由廣州市委、市政府主辦，白云區(qū)委、區(qū)政府承辦的“航空大都市經(jīng)濟(jì)高峰論壇”在白云國(guó)際會(huì)議中心拉開(kāi)帷幕。中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曹允春、億達(dá)軟件新城總裁高煒、綠地集團(tuán)執(zhí)行副總裁胡京、白云區(qū)委書(shū)記馬文田、區(qū)長(zhǎng)葉牛平等業(yè)界人士、政府官員齊聚一堂，深度探討航空大都市創(chuàng)新發(fā)展大計(jì)。
“從全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，國(guó)內(nèi)四個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)兩個(gè)包含了空港，廣州空港納入自貿(mào)區(qū)是遲早的事。”曹允春表示，要深入分析新科技、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的新機(jī)遇，并將“一帶一路”戰(zhàn)略考慮進(jìn)來(lái)，結(jié)合廣州實(shí)際，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合。臨空經(jīng)濟(jì)最明顯的基因就是開(kāi)放性，空間資源配置能力更強(qiáng)，這將為一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施提供節(jié)點(diǎn)支撐。
●南方日?qǐng)?bào)記者 黃少宏 黃偉 實(shí)習(xí)生 王華玲
航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)育程度較弱
論壇當(dāng)日，中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曹允春作了題為“廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展思考”的主題演講，引發(fā)各界關(guān)注。
“白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量居世界第11位，貨運(yùn)量是世界第19位，稱之為世界性樞紐一點(diǎn)都不為過(guò)。”曹允春表示，機(jī)場(chǎng)還有世界第三大的航空公司南航，世界第一的快遞物流公司聯(lián)邦快遞，世界級(jí)的飛機(jī)維修基地新科宇航，也就是說(shuō)，機(jī)場(chǎng)在航空運(yùn)輸、航空維修制造等核心產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)有相當(dāng)規(guī)模，且有了集群效應(yīng)。
不過(guò)，他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)方面，廣州空港周邊企業(yè)大多數(shù)規(guī)模偏小，“航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)育程度比較弱，產(chǎn)業(yè)比較低端”。
與會(huì)嘉賓對(duì)荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)的發(fā)展模式加以介紹。圍繞該機(jī)場(chǎng)及其周邊區(qū)域的160平方公里，定位為歐洲商業(yè)界的神經(jīng)中樞。其產(chǎn)業(yè)形態(tài)包括航空物流、宇航產(chǎn)業(yè)、電子信息、生物醫(yī)藥、時(shí)裝、金融咨詢等產(chǎn)業(yè)。
在荷蘭4萬(wàn)多平方公里的土地上，全球總部企業(yè)40個(gè)，而在機(jī)場(chǎng)周邊有21個(gè)，占了一半以上。微軟的歐洲總部也落在了該區(qū)域內(nèi)，英國(guó)倫敦、法國(guó)巴黎、德國(guó)法蘭克福雖然都有微軟的分支機(jī)構(gòu)，但是開(kāi)重要的會(huì)議的時(shí)候，這些區(qū)域的高管都要飛過(guò)來(lái)。
“通過(guò)微軟這家企業(yè)，它有控制歐洲的能力，因此這個(gè)區(qū)域內(nèi)160平方公里，不僅僅是荷蘭的，對(duì)于歐洲也是有意義的。”
曹允春推導(dǎo)出一個(gè)結(jié)論，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的深入，“速度經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的到來(lái)，空港的節(jié)點(diǎn)的作用越來(lái)越強(qiáng)。他舉例說(shuō)，他曾經(jīng)碰到一家企業(yè)，該企業(yè)的商業(yè)模式是找到世界上水平很高的醫(yī)生，抓住醫(yī)生在轉(zhuǎn)機(jī)過(guò)程中的商機(jī)，比如在廣州，可以利用72小時(shí)免簽的政策，請(qǐng)正好在白云機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)的醫(yī)生來(lái)開(kāi)講座或者做手術(shù)。
空港納入自貿(mào)區(qū)是遲早的事
在亞洲，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)也正在成為越來(lái)越多國(guó)家的發(fā)力點(diǎn)。迪拜就是其中之一。迪拜機(jī)場(chǎng)北面，是杰拜勒·阿里自由區(qū)，相當(dāng)于自由貿(mào)易區(qū)。
“阿聯(lián)酋就站在洲際的角度去考慮迪拜的價(jià)值。”曹允春介紹，阿聯(lián)酋航空大都市的定位就是“connecting the world today and tomorrow”，即連接世界的今天和明天，利用航空業(yè)將歐洲、非洲的客和貨拉到迪拜，轉(zhuǎn)運(yùn)到亞洲，反方向也是如此，迪拜也就成為了International Hub，其中轉(zhuǎn)量占到了50%以上。
因?yàn)樨涍\(yùn)產(chǎn)生了轉(zhuǎn)口貿(mào)易，因?yàn)榭瓦\(yùn)催生了旅游業(yè)，二者又不可缺少金融業(yè)，三大產(chǎn)業(yè)支撐整個(gè)迪拜的發(fā)展。
“臨空經(jīng)濟(jì)的DNA一定是外向型的，它通過(guò)航線網(wǎng)絡(luò)連接國(guó)內(nèi)和國(guó)外的工商業(yè)大城市。經(jīng)濟(jì)的要素在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行循環(huán)。”曹允春說(shuō)，第二個(gè)特征則是高端性。
此外，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)還有資源配置的特征。“基于核心—邊緣理論，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素會(huì)向機(jī)場(chǎng)周邊集聚。”伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化，速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟(jì)的要素越來(lái)越集中在該區(qū)域。空港從原先的運(yùn)輸中心轉(zhuǎn)變?yōu)榧庸し咒N中心，如富士康就在鄭州機(jī)場(chǎng)附近生產(chǎn)蘋(píng)果手機(jī)。伴隨著自由貿(mào)易區(qū)的出現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)又逐步成為全球的運(yùn)籌中心。國(guó)內(nèi)四個(gè)自貿(mào)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，兩個(gè)包含了空港。
不過(guò)，空港片區(qū)這次并未納入廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)。對(duì)此，曹允春表示“有點(diǎn)可惜”，“但是從全球經(jīng)濟(jì)一體化的規(guī)律和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，空港納入自貿(mào)區(qū)是遲早的事情”。
“一帶一路”戰(zhàn)略引發(fā)熱議。“‘一帶一路’不僅是陸上和海上的，更應(yīng)該是空中的。”曹允春認(rèn)為，其內(nèi)核是國(guó)內(nèi)的省市與國(guó)外進(jìn)行更加有效的互聯(lián)互通，要切入全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，這同自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略、構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體新體制等都有共同的目標(biāo)，就是適應(yīng)全球化新趨勢(shì)，提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。
他認(rèn)為，廣州空港要深入分析新科技、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的新機(jī)遇，并將“一帶一路”戰(zhàn)略考慮進(jìn)來(lái)，為“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施提供節(jié)點(diǎn)支撐。
發(fā)展航空大都市白云迎機(jī)遇
“白云區(qū)建設(shè)航空大都市，天時(shí)、地利、人和。”白云區(qū)委書(shū)記馬文田說(shuō)。
馬文田認(rèn)為，白云區(qū)具備三方面的優(yōu)勢(shì)：首先，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)域部分在白云區(qū)；其次，白云區(qū)是機(jī)場(chǎng)通往廣州中心城區(qū)的核心區(qū)域，便于匯集人流、物流、資金流、信息流，具有發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)中高端服務(wù)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和廣闊的臨空產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展空間；再次，白云區(qū)有新老機(jī)場(chǎng)的疊加優(yōu)勢(shì)，可以吸引更多優(yōu)質(zhì)資源，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源配置和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
“機(jī)場(chǎng)和廣州是什么關(guān)系？機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)周邊的地塊是什么關(guān)系？白云區(qū)和機(jī)場(chǎng)又是什么關(guān)系？”區(qū)長(zhǎng)葉牛平談到了他的思考：廣州正在依托白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)際航空樞紐，明確了機(jī)場(chǎng)與城市的關(guān)系；而白云區(qū)為南航產(chǎn)業(yè)基地和白云機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)（南區(qū)）征儲(chǔ)的土地則是對(duì)第二個(gè)問(wèn)題的解答；白云區(qū)作為機(jī)場(chǎng)通往主城區(qū)的必經(jīng)通道，也明確了白云區(qū)和機(jī)場(chǎng)的關(guān)系。
葉牛平說(shuō)，在此背景下，白云區(qū)目標(biāo)瞄向航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造航空大都市。“我們的目標(biāo)越來(lái)越明確”。
談及發(fā)展重點(diǎn)，葉牛平表示，將按照“一城一園一軸一廊”戰(zhàn)略開(kāi)展。他分析到，白云區(qū)面積約800平方公里，是廣州中心城區(qū)中越秀、荔灣、海珠、天河和老黃埔等5區(qū)面積的2倍多；用地規(guī)模263平方公里，是廣州中心建設(shè)用地規(guī)模的40%，這就給白云區(qū)的發(fā)展提供了核心資源。
如何打造航空大都市？曹允春建議在基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)境打造上下功夫，打造國(guó)際高端社區(qū)，吸引更高端的國(guó)際投資者。注意產(chǎn)業(yè)遴選，引入的新產(chǎn)業(yè)要看是否符合本區(qū)域的需要。航空大都市的發(fā)展，不能脫離廣州的大環(huán)境，白云花都兩區(qū)也要在廣州的協(xié)調(diào)之下錯(cuò)位發(fā)展。“體制機(jī)制方面，理順廣州市空港委、白云區(qū)空港委、花都區(qū)空港委之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。”
嘉賓觀點(diǎn)
天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)
機(jī)關(guān)黨委副書(shū)記 張志強(qiáng)
二三產(chǎn)業(yè)
需協(xié)調(diào)發(fā)展
天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展思路之一就是產(chǎn)城融合，同時(shí)注重二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，“因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)新常態(tài)下，第二產(chǎn)業(yè)會(huì)遇到瓶頸”。去年天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)產(chǎn)值1900億元，這得益于空客等航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)，但是航空產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中不可能總是那么大的總量，“若單靠航空產(chǎn)業(yè)不可能進(jìn)行飽和性發(fā)展”。因此，天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)還引進(jìn)了卡特彼勒，以及消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，如聯(lián)合利華。而空客、卡特彼勒、民生銀行等跨國(guó)巨頭、大企業(yè)也是天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展的法寶。此外，天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的前身是綜合保稅區(qū)，體制優(yōu)勢(shì)不容忽視。
“廣州的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，廣州自古就是南方的中心，航空優(yōu)勢(shì)更是無(wú)法比擬的。”張志強(qiáng)表示，“廣州未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)南有南沙，北有空港的格局。”
依托空港
做好產(chǎn)城融合
億達(dá)軟件新城總裁 高煒
2000年到印度，看到的軟件園區(qū)都是在郊區(qū)，環(huán)境都非常好，但是印度基礎(chǔ)設(shè)施不如中國(guó)。2008年再次到印度的班加羅爾，特別詫異地發(fā)現(xiàn)他們的科技產(chǎn)業(yè)園都搬遷到了機(jī)場(chǎng)附近，“在辦公樓可以直接看到停機(jī)坪”。為什么會(huì)發(fā)生這樣的變化呢？高煒得到的答案是，他們的產(chǎn)業(yè)和美國(guó)的聯(lián)系特別多，美國(guó)總部、客商經(jīng)常來(lái)訪，但印度也堵得不得了，兩三小時(shí)都到不了園區(qū)，跨國(guó)公司研發(fā)總部不自覺(jué)就搬到了機(jī)場(chǎng)周圍。“這種規(guī)律，在廣州白云這樣一個(gè)產(chǎn)城融合的新城，未來(lái)很有可能實(shí)現(xiàn)。”
世界級(jí)航空大都市
是怎樣煉成的？
□仁川機(jī)場(chǎng)驅(qū)動(dòng)松島新城開(kāi)發(fā)
□史基浦機(jī)場(chǎng)打造歐洲商業(yè)中樞
在北卡羅來(lái)納大學(xué)教授約翰·卡薩達(dá)的《航空大都市——我們未來(lái)的生活方式》一書(shū)中，介紹了世界范圍內(nèi)20多個(gè)機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的發(fā)展歷史、開(kāi)發(fā)建設(shè)情況、航空大都市的發(fā)展特點(diǎn)等內(nèi)容，可謂是航空大都市的百科全書(shū)。南方日?qǐng)?bào)特梳理韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)、荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、生成新都市區(qū)的典型范本，以期為白云發(fā)展航空大都市提供鏡鑒。
●南方日?qǐng)?bào)記者 黃少宏 黃偉 實(shí)習(xí)生 王華玲
仁川機(jī)場(chǎng)：進(jìn)出中國(guó)的門戶
仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)是韓國(guó)的國(guó)際樞紐，是占地1700萬(wàn)平方米的最尖端的海上機(jī)場(chǎng)，距首爾市中心往西有52公里，距仁川海岸有15公里，位于永宗島和龍游島之間。根據(jù)規(guī)劃，至2020年，仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)將全面發(fā)展成為一座融住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、國(guó)際商務(wù)區(qū)、娛樂(lè)休閑區(qū)、教育區(qū)、后勤保障區(qū)于一體的多功能航空城。韓國(guó)政府的目標(biāo)是把這個(gè)多功能的航空城建成為一個(gè)東北亞地區(qū)的航空貨運(yùn)樞紐中心、物流樞紐中心以及經(jīng)濟(jì)樞紐中心。
“仁川機(jī)場(chǎng)有一個(gè)定位都讓我們匪夷所思，仁川機(jī)場(chǎng)說(shuō)是什么呢？說(shuō)它是進(jìn)出中國(guó)的門戶。”曹允春講起數(shù)年前的經(jīng)歷，2007年去美國(guó)進(jìn)出都是從仁川中轉(zhuǎn)的。從面積來(lái)講，韓國(guó)并不大，內(nèi)需也有限，不過(guò)它背靠著大樹(shù)，這棵大樹(shù)就是中國(guó)，因此必須靠自由貿(mào)易區(qū)的方式來(lái)整合資源。“所以，臨空經(jīng)濟(jì)的DNA一定是外向型的，它通過(guò)航線網(wǎng)絡(luò)連接國(guó)內(nèi)和國(guó)外的工商業(yè)大城市。”
仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的周邊包括三個(gè)地區(qū)，第一地區(qū)即將開(kāi)發(fā)航空物流和國(guó)際度假區(qū)，并且政府計(jì)劃建立關(guān)稅自由地區(qū)，發(fā)展高附加值的航空物流外資企業(yè)的同時(shí)，還引進(jìn)有關(guān)飛機(jī)組裝和零部件生產(chǎn)企業(yè)、機(jī)內(nèi)食品提供業(yè)等有關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的行業(yè)。第二地區(qū)即將開(kāi)發(fā)國(guó)際業(yè)務(wù)和知識(shí)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的中心地、跨國(guó)公司的亞洲總部、高新技術(shù)生物產(chǎn)業(yè)基地。第三地區(qū)即將開(kāi)發(fā)大規(guī)模的娛樂(lè)和體育基地、有關(guān)國(guó)際金融業(yè)務(wù)基地、高爾夫球場(chǎng)和TEMA公園等。
值得一提的是，仁川機(jī)場(chǎng)周邊由仁荷大型醫(yī)院等共同構(gòu)建了一個(gè)完整的機(jī)場(chǎng)醫(yī)療服務(wù)體系。2008年，仁川機(jī)場(chǎng)就與韓吉集團(tuán)簽訂合約打造永宗醫(yī)療中心。“這就是整形美容與空港經(jīng)濟(jì)的結(jié)合。”曹允春如是說(shuō)。
建設(shè)仁川機(jī)場(chǎng)的設(shè)想源自20世紀(jì)90年代。當(dāng)時(shí)，韓國(guó)決定在仁川海岸線外的填充陸地上建造一座國(guó)際化的機(jī)場(chǎng)。不僅如此，為了將來(lái)的發(fā)展，工程師還另外建造了數(shù)千公頃的填海陸地。機(jī)場(chǎng)于2001年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，而填海工程則一直持續(xù)到今天。
同年，圍繞機(jī)場(chǎng)周邊的開(kāi)發(fā)，韓國(guó)政府召集美國(guó)人來(lái)建造這座在他們心中是極為出色但憑借一己之力無(wú)法建成的城市，即松島新城。
松島新城并不是一座典型的韓國(guó)城市，它更像是一座漂浮在近海的西方城市。除了擁有“智慧城市”名稱和綠色證書(shū)外，松島新城還被特許為“國(guó)際商業(yè)區(qū)”，因?yàn)閷?duì)于在中國(guó)辦公的許多公司而言，這是一個(gè)樞紐。松島新城是韓國(guó)應(yīng)對(duì)香港的競(jìng)爭(zhēng)而做出的最慎重的嘗試。
為了讓僑民們有家一樣的感受，這里仿照比弗利山莊建造了購(gòu)物中心，杰克·尼克勞斯設(shè)計(jì)了高爾夫球場(chǎng)。但松島新城最顯著的特征則是籠罩在重重霧靄中。霧靄中有世界上最長(zhǎng)的橋梁之一——一座長(zhǎng)達(dá)19公里的大橋。橋?qū)γ孀渲n國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)也建在一座人造島嶼上，2001年投入使用伊始就成為世界上最繁忙的樞紐機(jī)場(chǎng)之一。
史基浦機(jī)場(chǎng)：航空大都市范本
荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)是卡薩達(dá)心目中航空大都市的范本。該機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域共160平方公里，已成為歐洲商業(yè)世界的神經(jīng)中樞。
對(duì)于人來(lái)說(shuō)，神經(jīng)中樞就是大腦；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，神經(jīng)中樞就是總部。荷蘭國(guó)土總面積才4萬(wàn)多平方公里，不足廣東省的1/4，但在這個(gè)國(guó)家中全球總部企業(yè)有40個(gè)，在機(jī)場(chǎng)周邊有21個(gè)，占了一半以上，此外還有歐洲總部。
“我們調(diào)研的時(shí)候，就是在機(jī)場(chǎng)這個(gè)大樓。”曹允春在演講中回憶起到訪史基浦機(jī)場(chǎng)的情景。他說(shuō)，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)對(duì)面就是微軟。“‘微軟為什么會(huì)到這來(lái)？’當(dāng)時(shí)我們問(wèn)負(fù)責(zé)荷蘭機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的負(fù)責(zé)人。他解釋說(shuō)，英國(guó)倫敦、法國(guó)巴黎、德國(guó)法蘭克福都有微軟的分支機(jī)構(gòu)，但是我們這里叫神經(jīng)中樞，是微軟在歐洲的總部，開(kāi)重要會(huì)議的時(shí)候，這些高管飛過(guò)來(lái)，開(kāi)完會(huì)就走。”
在曹允春看來(lái)，微軟作為世界500強(qiáng)企業(yè)中的頂級(jí)企業(yè)，其歐洲總部落在史基浦機(jī)場(chǎng)周邊，意義不凡。
在荷蘭這個(gè)鮮花王國(guó)，花卉交易也是一項(xiàng)全球性的產(chǎn)業(yè)，而這也得益于機(jī)場(chǎng)。《航空大都市》一書(shū)就向我們展現(xiàn)了這樣的情況：史基浦機(jī)場(chǎng)和阿斯米爾鮮花拍賣市場(chǎng)的結(jié)合，還為每一個(gè)擔(dān)心受到全球化進(jìn)程影響的城市和行業(yè)帶來(lái)了希望。與底特律的三大汽車制造商最終被外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者擠垮不同，荷蘭種植商們利用史基浦機(jī)場(chǎng)，把他們的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)融入全球花卉種植網(wǎng)絡(luò)中，同時(shí)牢牢地掌控著發(fā)展方向。正如荷蘭東印度公司通過(guò)港口和運(yùn)河來(lái)為其艦隊(duì)服務(wù)一樣，荷蘭人也創(chuàng)建了一條“冷鏈”，即由冷藏箱和金屬罐組成的無(wú)縫網(wǎng)絡(luò)，把鮮花運(yùn)往世界各地。如此一來(lái)，他們不僅再一次鞏固了在花卉市場(chǎng)的霸主地位，而且為食品全球化創(chuàng)造了條件。
數(shù)據(jù)顯示，阿斯米爾花市每年交易的花卉數(shù)量達(dá)到50億株，交易次數(shù)達(dá)到1000萬(wàn)次，而且每次交易都是在中午之前完成，世界上有將近1/4的鮮切花要經(jīng)過(guò)這里交易，而另外1/4的鮮切花則是在其旗下的6個(gè)規(guī)模稍小的拍賣市場(chǎng)進(jìn)行交易。它們是坐擁400億美元全球產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大樞紐，是比音樂(lè)產(chǎn)業(yè)更大的一個(gè)樞紐。這里的凈生產(chǎn)力足夠讓聯(lián)邦快遞公司的弗雷德·史密斯大吃一驚。因此，歐洲最繁忙的史基浦機(jī)場(chǎng)坐落在距其9.6公里外的地方就不足為奇。
1994年，荷蘭就成立了阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)地區(qū)委員會(huì)（AAA），旨在打造航空大都市中的巨無(wú)霸，機(jī)場(chǎng)、海港、阿姆斯特丹及附近地區(qū)都在規(guī)劃區(qū)域之內(nèi)。史基浦機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不僅是一座城市，從某種意義上來(lái)講，它已經(jīng)是荷蘭最大的城市。阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)地區(qū)委員會(huì)招商引資的大部分企業(yè)都涉足航空：航空電子、航空規(guī)劃、花卉、高端品牌時(shí)裝以及那些為了進(jìn)軍歐洲尋找立足點(diǎn)的中國(guó)公司。從那個(gè)時(shí)候起，就有1000多家公司在這里安營(yíng)扎寨，創(chuàng)造了20萬(wàn)個(gè)工作崗位。
史基浦航空大都市的人口總數(shù)，在不包括旅客的情況下，已接近整個(gè)底特律市區(qū)的人口總數(shù)。世貿(mào)中心內(nèi)外需求巨大，以至于史基浦航空大都市的辦公租金在荷蘭最高，比阿姆斯特丹甚至全世界城市中律師最多的海牙還高。因?yàn)閳?jiān)持管理多樣化、社區(qū)多樣化、合作機(jī)制多樣化，史基浦航空大都市已不僅僅是窗口，更成為荷蘭的商業(yè)中心。