2014年，廣州市出臺《關(guān)于加快推進融資租賃業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確提出“努力使我市成為華南區(qū)域融資租賃集聚中心、中國融資租賃第三極”的目標。

截至今年10月，僅在南沙新區(qū)就有融資租賃企業(yè)210家，注冊資本金663億元，占全市七成，新增合同額超過500億元，預(yù)計年底將達800億元，成為廣東省融資租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)。

專家預(yù)言未來南沙自貿(mào)片區(qū)將形成千億級的融資租賃產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，從而廣州也將成“中國融資租賃第三極”。廣州應(yīng)該利用成為華南地區(qū)最大的融資中心的地位，用好融資租賃優(yōu)惠政策，不僅做好航空航運租賃，也應(yīng)該借“一帶一路”的戰(zhàn)略中廣州地理條件優(yōu)勢，把珠三角大型機械設(shè)備產(chǎn)品以融資租賃的方式推廣到東南亞地區(qū)。

航空融資租賃成重頭戲

“中國航空市場的飛機約有60%以上是靠從國外租賃引進的，比如南方航空公司的飛機，1/3為全額購買，2/3為融資租賃或經(jīng)營性租賃”，渤海一號租賃公司首席執(zhí)行官金川說。

統(tǒng)計顯示，未來20年，中國還將需要5580架新飛機，總價值達7800億美元，其中45%將通過租賃方式獲得。而2014年底，中國已成為全球第二大租賃市場。

當(dāng)空港經(jīng)濟作為廣州參與國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施、建設(shè)國際航運樞紐、國際航空樞紐，在新一輪對外開放大格局中越來越凸顯出重要的作用時，打造航空融資租賃中心就成重頭戲。

在廣東金融學(xué)院院長雍和明看來，發(fā)展航運航空金融是廣州國際航運航空戰(zhàn)略樞紐建設(shè)的重要組成部分。廣州市政府頒布的《廣州市構(gòu)建現(xiàn)代金融服務(wù)體系三年行動計劃（2016-2018年）》《廣州市金融業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確了金融+國際航運樞紐建設(shè)的具體任務(wù)，重點發(fā)展飛機租賃業(yè)。

廣州市經(jīng)信委預(yù)計，到2020年白云機場旅客吞吐量達到8000萬人次以上，年均增長6.5%，貨郵吞吐量達到250萬噸以上，年均增長9.5%。客運、貨運量均進入全球前十位。廣東金融學(xué)院航運航空金融發(fā)展課題組根據(jù)廣州白云機場在全國的運力占比粗略估算，未來20年廣州將新增民營客機和貨機的數(shù)量約為120—190架，價值約240億美元—380億美元。

廣東金融學(xué)院金融創(chuàng)新院院長楊公齊說，在廣州民航市場中，目前南方航空所擁有的飛機超過600架，從廣州白云機場年平均運送旅客1000萬人次，約占白云機場旅客吞吐量的1/5。據(jù)此估計，南方航空維持1/5的市場份額，如果要滿足2020年白云機場旅客吞吐量達到8000萬人次的目標，南方航空公司還需增加20—50架民航飛機，價值估計40億美元—100億美元。

船舶融資市場空間巨大

中交融資租賃（廣州）有限公司于今年11月5日正式掛牌成立。2016年，中國交建位居《財富》500強110位，在國務(wù)院國資委經(jīng)營業(yè)績考核“11連A”、綜合排名第4名。該公司隸屬于中國交建，他們看重的是大型船舶或郵輪的租賃。

“近年來，廣州積極推進國家中心城市建設(shè)，空間布局不斷優(yōu)化，海港、空港、高鐵、地鐵、高快速路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進展，‘十三五’期間加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)國際航運中心、物流中心、貿(mào)易中心、現(xiàn)代金融服務(wù)體系和國家創(chuàng)新中心城市。這些建設(shè)離不開金融的支持，反過來，公司也將借力廣州產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做大自身規(guī)模，加快成長步伐。”中交融資租賃（廣州）有限公司總經(jīng)理賈凌武說。

同時，他也認為珠三角船舶融資市場空間巨大。“船舶融資一直是航運企業(yè)的主要需求：船東買船、船東運營都需要融資，一般而言船舶融資占整個航運金融的50%以上。”

據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2015年中國航運金融行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報告》顯示，我國航運金融行業(yè)中船舶融資所占比例超過一半，達到66.64%，其次是航運價格衍生品。然而我國船舶融資業(yè)務(wù)的70%是靠國外實現(xiàn)的。

賈凌武告訴記者，廣州南沙位于珠三角幾何中心，是深化廣東與港澳臺合作、打造粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略性平臺，也是21世紀海上絲綢之路建設(shè)的排頭兵和主力軍。在這里非常適合發(fā)展航運租賃業(yè)。

賈凌武表示，公司選擇在廣州南沙注冊，不僅可以輻射珠三角、連通港澳及東南亞業(yè)務(wù)市場，而且可以充分利用南沙新區(qū)在金融改革上的先試先行政策，提高自身資金籌措和資產(chǎn)經(jīng)營能力。

目前，越秀融資租賃、珠江金融、渤海一號租賃有限公司、工銀租賃等一大批融資租賃公司相繼落戶。此外，中船、中國交建、粵電力、廣州地鐵公司、廣州空港投資公司等一批大型國企也正計劃在南沙設(shè)立大型融資租賃公司，搶灘華南航空航運租賃市場。

■建議

廣東金融學(xué)院院長雍和明

建立一站式航運航空金融交易中心

廣州正顯示出打造租賃業(yè)“第三級”的決心。

2014年9月，廣州市出臺《關(guān)于加快推進融資租賃業(yè)發(fā)展的實施意見》。表示廣州從2014年起連續(xù)3年在市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金中安排9000萬元資金扶持融資租賃產(chǎn)業(yè)，提出到2016年底力爭形成若干個千億級的融資租賃產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，設(shè)立100家以上融資租賃企業(yè)，全市融資租賃業(yè)的市場滲透率達到5%以上。

金川告訴記者，“在工商方面，廣州南沙注冊SPV公司不設(shè)最低注冊資本金。在海關(guān)方面，南沙有異地委托監(jiān)管政策，可在南沙海關(guān)引進，委托空港海關(guān)監(jiān)管。在外匯登記方面，南沙可以自由意愿結(jié)匯，這對美元購進的飛機租賃業(yè)務(wù)極為重要。”

廣東金融學(xué)院院長雍和明認為，廣州發(fā)展航空航運租賃已打響了頭炮，廣州要建設(shè)國際航運樞紐、國際航空樞紐、國際創(chuàng)新戰(zhàn)略樞紐，金融創(chuàng)新服務(wù)于幾大樞紐的建設(shè)機遇巨大，尤其是航運航空租賃業(yè)可以衍生出一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈成為廣州經(jīng)濟新的增長極。

雍和明同時指出，“航運航空業(yè)是風(fēng)險較高、技術(shù)性較強、需要專業(yè)人才和專門機構(gòu)經(jīng)營的行業(yè)，對金融服務(wù)水平和能力的要求較高。廣州航運航空金融發(fā)展落后于上海、天津等沿海城市，航運航空融資租賃剛剛起步。”雍和明建議，整合廣州金融資源，加快建立航運航空金融貨物中心。建立一站式航運航空金融交易中心，不僅提供航運航空融資租賃、保險結(jié)算、衍生品交易等服務(wù)，而且提供航運航空資產(chǎn)證券化、結(jié)構(gòu)化產(chǎn)品設(shè)計，航運航空企業(yè)兼并重組的高端服務(wù)。鼓勵和支持廣州公司海外收購，兼并航空航運公司，加快廣州航運航空金融貨物的有效供給。配合國家“一帶一路”戰(zhàn)略，廣州需要有序的組建和發(fā)展航空航運跨國金融控股公司。一方面提供國際貸款、融資租賃、保險、結(jié)算、資金、衍生品全方位的航運航空服務(wù)，推動飛機相關(guān)高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的雙向交易，深化產(chǎn)融結(jié)合，并應(yīng)用到國內(nèi)的有關(guān)公司當(dāng)中。

中山大學(xué)自貿(mào)區(qū)綜合研究院副院長毛艷華則認為，廣州在發(fā)展航空航運租賃的同時也應(yīng)該發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)的租賃業(yè)，因為廣州是華南最大融資中心，廣州居民存款一直領(lǐng)先于全國，而珠三角又是中國制造業(yè)的中心，廣州可利用與東南亞國家特殊關(guān)系把大型設(shè)備租賃到這些國家，它是可以拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的。

■數(shù)據(jù)

廣州航運航空金融服務(wù)市場需求可達六千億

楊公齊分析，《2015中國內(nèi)地通航企業(yè)實力報告》顯示，截至2015年10月底，中國通航企業(yè)北京、廣東、上海三地最多。

《廣州市通用航空發(fā)展規(guī)劃（2016－2030年）》提出，到2020年，廣州通用機場數(shù)量至少37個；重點開展商務(wù)航空、短途客貨運（包機），構(gòu)建以廣州為中心的直升機擺渡飛行航線，預(yù)計2020年飛行小時達到2萬小時，機隊規(guī)模達到50架。

廣東金融學(xué)院航運航空金融發(fā)展課題組測算，包括基礎(chǔ)設(shè)施融資需求在內(nèi)的廣州航運航空金融服務(wù)市場需求約5134億-6044億元；航運航空保險需求量比較大，而當(dāng)前航運航空保險供給只有少數(shù)。而當(dāng)前航運航空保險服務(wù)供給僅為35億。廣州航運航空衍生品市場潛在需求約為600億，高端衍生品的供給幾乎空白。航運航空交易結(jié)算市場需求約1.6萬億，供給僅為4000億元。此外，跨境電商的迅猛發(fā)展，催生大量的金融服務(wù)需求。總體而言，航運航空金融發(fā)展的空間較大。

在廣州南沙渤海一號租賃有限公司首席執(zhí)行官金川看來，根據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，到2020年，珠三角地區(qū)航空市場客貨運需求量將分別達到2.33億人次和1000萬噸，到2030年，客貨運需求量達3.87億人次和2000萬噸。“在國際航空運輸協(xié)會預(yù)測的基礎(chǔ)上，結(jié)合波音公司、空中客車公司的預(yù)測，未來20年珠三角各類新增飛機的市場價值將高達1900億美元。”

“廣州發(fā)展航運航空租賃條件比天津好，因為廣州氣候適合飛機、大型輪船修理，珠三角又是中國制造業(yè)中心，大型機械都可靠租賃拉動產(chǎn)業(yè)鏈。”楊公齊說。