中國電動汽車百人會　　理事長 陳清泰

廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長吳松

傳祺GS4 EV新能源車

8月21日，以 “安全保障、創(chuàng)新引領(lǐng)”為主題的中國電動汽車百人會夏季論壇在河南鄭州開幕，六百多位專家學者、國家部委和地方政府代表、行業(yè)企業(yè)代表匯聚一堂，圍繞電動汽車安全技術(shù)、安全保障體系、行業(yè)補貼政策、補貼后的政策走勢等話題進行討論。中國電動汽車百人會理事長陳清泰，科技部副部長陰和俊、工信部裝備工業(yè)司司長李東、交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)、財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲等領(lǐng)導出席并發(fā)言。作為今年上半年增幅排名領(lǐng)先的中國汽車集團代表，廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長吳松參會，就企業(yè)發(fā)展實踐闡述了對新能源汽車安全與發(fā)展的看法。

安全至上構(gòu)建新能源車安全體系是發(fā)展之本

當前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2015年我國成為全球第一大電動汽車產(chǎn)銷國。2016年以來，快速發(fā)展的勢頭仍在繼續(xù)，據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長近1.2倍。我國相對較早地把新能源汽車上升到了國家戰(zhàn)略，有較好的積累，又有全球大型的汽車市場支撐，為新能源汽車行業(yè)建立自主知識產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的歷史機遇。但與會專家表示，我國汽車企業(yè)需清醒地看到，新能源汽車市場爆發(fā)式增長是在強政策激勵下的結(jié)果，不能盲目擴大產(chǎn)能，忽視安全和創(chuàng)新研發(fā)。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示：“新能源汽車技術(shù)的成熟度還不足，市場考驗還不充分，消費者的信任度還很脆弱，我們需要盡量避免因一兩次大的安全事故而傷害整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從這個意義上說，我們必須把安全放在首位。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東透露，下一步工信部將從準入環(huán)節(jié)、生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)等三個環(huán)節(jié)做好新能源汽車的安全工作。交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)也分享到：“交通用產(chǎn)品不是試驗田，應該是成熟的產(chǎn)品。在新能源汽車推廣應用上，首先是要用安全的產(chǎn)品，其次才是用好用的產(chǎn)品。”

吳松作為汽車企業(yè)代表，分享了傳祺品牌在發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略思考，“汽車行業(yè)不同于別的行業(yè)，汽車直接跟生命相關(guān)，車不安全生命都無法保證，我們工作就沒有了任何意義。”吳松認為，首先打造新能源車安全至關(guān)重要。其次，打造新能源要回歸汽車的本質(zhì)，全面構(gòu)建新能源汽車安全體系。在汽車生產(chǎn)三大核心要素中，廣汽傳祺先解決的是質(zhì)量，第二個是設(shè)計，第三才是成本。新能源汽車首先是一輛汽車，然后才是新能源車，需要有更加深入的技術(shù)和管理要求，從企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、供應、銷售、服務(wù)多個領(lǐng)域方面，用體系的力量去保證新能源汽車的安全性。

一直堅守品質(zhì)和安全的廣汽傳祺，投放市場短短幾年時間，銷量從2011年的1.7萬輛發(fā)展到2015年的19萬輛，實現(xiàn)了平均復合增長80%的以上的優(yōu)質(zhì)高速發(fā)展。今年1—7月達到去年全年銷量，創(chuàng)下了中國品牌領(lǐng)先增速。今年廣汽傳祺對廣汽集團的利潤貢獻率已經(jīng)超過了合資企業(yè)，在其強勁的勢頭帶動下，廣汽集團上半年銷量同比增長30%，產(chǎn)銷及利潤為歷年同期最好水平，增幅在國內(nèi)各大汽車集團中排名前列。在新一期美國《財富》雜志發(fā)布的2016世界500強企業(yè)排名中，廣汽集團以344.4億美元的營業(yè)收入位居第303位，比去年上升59位，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。

創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展構(gòu)筑

傳祺新能源核心競爭力

在論壇上，吳松同時分享道，新能源汽車是電力系統(tǒng)、信息技術(shù)、汽車技術(shù)三者有機的結(jié)合，是電動化和智能化完美融合的產(chǎn)品，其核心是電機和電控，無論是從國家戰(zhàn)略側(cè)面還是消費者角度出發(fā)，正向研發(fā)的技術(shù)路線都是中國新能源車走向成功的必由之路。

陳清泰表示，中國新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化進程比人們想象的要快，潛在消費群體不斷增長。但提醒大家不要被去年市場的爆發(fā)式增長迷惑，未來真正站得住腳的是具有創(chuàng)新品質(zhì)，掌握關(guān)鍵技術(shù)，潛心打造自主新能源汽車品牌的企業(yè)。財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲也表示，未來財政政策也將借助市場力量激勵和引導企業(yè)把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新上，同時將健全財政政策監(jiān)管體系，對于發(fā)布虛假信息騙補行為將進行嚴格的處罰。

傳祺在成立之初即堅持正向研發(fā)、堅持國際標準，打造出以高起點、高品質(zhì)、自主創(chuàng)新為特征的“傳祺模式”，構(gòu)建了廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式和全球供應鏈為核心的造車體系，形成了傳祺品牌的核心競爭力，并在汽車行業(yè)率先踐行供給側(cè)改革，始終堅持中高端產(chǎn)品供給滿足市場需求。傳祺自主創(chuàng)建了跨平臺模塊化架構(gòu)CPMA，突破了多項汽車正向開發(fā)的關(guān)鍵共性技術(shù)，實現(xiàn)了包括新能源在內(nèi)的多種新車型產(chǎn)品的模塊化設(shè)計與制造，大大提升創(chuàng)新實力和研發(fā)速度。在核心技術(shù)方面，廣汽自主研發(fā)的機電耦合系統(tǒng)，高度集成于一體，實現(xiàn)多動力的耦合驅(qū)動，同時采用了電機油冷、動力電池液冷等多項先進技術(shù)。在生態(tài)造車體系的支撐下，傳祺不斷打造世界級產(chǎn)品，已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)J.D. Power新車質(zhì)量研究報告中國品牌第一，刷新了中國汽車品牌在品質(zhì)和安全性上的新高度。

新能源汽車領(lǐng)域，傳祺跟隨國家戰(zhàn)略步伐，經(jīng)過5年的科學規(guī)劃和2年的市場推廣，基本掌握電池、電機、電控、機電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成五大核心技術(shù)，首款新能源車GA5 PHEV推出市場兩年取得了良好的市場口碑，去年實現(xiàn)新能源車銷量1000多輛。2015年底廣汽乘用車成立了新能源分公司，今年上半年銷量同比暴漲350%，全年銷售目標為5000輛。年內(nèi)傳祺還將推出GA3S PHEV（首款A級插電式混合動力轎車）、GS4 EV（首款純電動SUV）和GS4 PHEV（插電式混合動力SUV）三款新能源車，連同未來五年將推出至少7款新車，進一步完善傳祺新能源車型的布局。同時傳祺也在跟進燃料電池等技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)突破核心技術(shù)，打造高品質(zhì)車型，為消費者帶來低碳、環(huán)保、安全的汽車生活，努力創(chuàng)造中國品牌主導市場的新格局。