今天是中國“航海日”。作為國家重要的中心城市，廣州正代表國家參與全球競爭與合作。4天前，廣州港迎來又一個(gè)朋友——德國漢堡港，這是其全球“朋友圈”的第33個(gè)好友。
廣州港“朋友圈”擴(kuò)大的背后，是漸成氣候的廣州國際航運(yùn)中心和國際航運(yùn)樞紐。“十三五”開局之年剛剛走過一半，廣州國際航運(yùn)中心、航運(yùn)樞紐建設(shè)已經(jīng)向世人展現(xiàn)一張靚麗的成績單：世界級航運(yùn)巨頭——中遠(yuǎn)航運(yùn)散貨總部落戶；郵輪旅游奪得了中國第二把“交椅”；上半年完成集裝箱吞吐量868．96萬TEU（注：即標(biāo)箱），同比增長4．64％；航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金和航運(yùn)經(jīng)紀(jì)等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)也開始運(yùn)作（右圖為世界最大集裝箱輪——美迪馬士基首航南沙）。
友好港達(dá)33個(gè)遍布世界各地
7月7日，廣州港口中心18樓，來自德國漢堡港的客人田安妮與廣州港務(wù)局副局長袁越握手言歡。面向奔騰的珠江，她們交換友好港協(xié)議文本，廣州港與漢堡港正式結(jié)為“友好港”。
漢堡港成為廣州港“新朋友”中間還有一段值得關(guān)注的小插曲。去年“海博會”在廣東召開，前來參會的漢堡港CEO在其公司大中華區(qū)代表田安妮的強(qiáng)烈要求下，專程到訪廣州港南沙港區(qū)。“南沙港區(qū)的先進(jìn)設(shè)施以及廣州港的國際化水平讓他們十分震撼。”當(dāng)時(shí)接待漢堡港客人的袁越說，一般情況下，同一個(gè)地區(qū)只設(shè)立一個(gè)友好港，但是漢堡港最終還是決定在華南地區(qū)設(shè)立深圳、廣州兩個(gè)“友好港”。
田安妮說，考察后發(fā)現(xiàn)廣州港和漢堡港有許多相似之處，都處在河與海交匯之處，還共同面臨船舶大型化等方面的挑戰(zhàn)，雙方未來合作空間非常大，可在航線開辟、人員交流培訓(xùn)、綠色港口發(fā)展以及智慧港口等方面展開合作。今年10月，漢堡港將攜帶港口、物流、航運(yùn)相關(guān)企業(yè)到穗推介，而廣州港也將帶上物流、航運(yùn)領(lǐng)域的“小伙伴”與之會晤，廣州港與漢堡港兩個(gè)“朋友圈”將融匯在一起，讓彼此的朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大。
從1982年與美國巴爾的摩港結(jié)為友好港到最近結(jié)交德國漢堡港，廣州港的全球“朋友圈”已經(jīng)遍及世界各地33個(gè)港口，全球前二十位的集裝箱班輪公司均在廣州港開展業(yè)務(wù)，馬士基航運(yùn)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)、新加坡港務(wù)集團(tuán)等國內(nèi)外企業(yè)均在廣州港參與投資經(jīng)營集裝箱碼頭業(yè)務(wù)。
袁越說，當(dāng)前，廣州提出了建設(shè)國際航運(yùn)中心、打造國際航運(yùn)樞紐的目標(biāo)，在此背景下廣州港“朋友圈”范圍也大大拓寬，僅是2015年一年就同亞洲、歐洲、美洲10個(gè)港口締結(jié)了國際友好港，今年還牽手美國薩凡那港、紐約新澤西港，以及德國漢堡港。
“友好港是否只是泛泛地顯示優(yōu)惠？能帶來實(shí)質(zhì)性收益嗎？”針對這一疑問，袁越表示，廣州港與友好港之間有著廣泛的合作，而合作深度也在不斷提升。
廣州港與馬來西亞巴生港就是一個(gè)例證。2015年，雙方簽署友好港合作協(xié)議后，新開辟了2條集裝箱班輪航線。目前，廣州港已有36條航線掛靠馬來西亞港口。2015年，廣州港與馬來西亞港口間貨物吞吐量達(dá)到500多萬噸。
內(nèi)連外拓加快布局“一帶一路”
“廣州建設(shè)國際航運(yùn)中心和航運(yùn)樞紐，廣州港集團(tuán)是主力軍。”7月1日上午，珠江口，面向黨旗，廣州港集團(tuán)黨委書記、董事長陳洪先帶領(lǐng)新老黨員和港口領(lǐng)導(dǎo)班子、骨干員工在宣讀入黨誓詞的同時(shí)，還共同喊出了建設(shè)國際航運(yùn)中心的口號。
當(dāng)天下午，陳洪先馬不停蹄回到港口中心，會見了來訪的廣鐵集團(tuán)董事長武勇一行，雙方共同簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。
伴隨著“＋新歐”“＋滿歐”等國際班列的興起，鐵路成為陸上“絲綢之路”的大動脈。正是一頭連著陸上絲綢之路，一頭連著海上絲綢之路，廣州港與廣鐵合作不斷“升溫”，期望攜手打造“一帶一路”樞紐：雙方商定依托南沙港進(jìn)港鐵路的建設(shè)，將鐵路疏運(yùn)的覆蓋區(qū)域與廣州港內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)對接，開行廣州至湖南、昆明的往返班列、省際集裝箱運(yùn)輸班列，將海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)延伸至兩廣湖南云南等地。下一步，雙方還將加強(qiáng)資本層面上的合作，并醞釀合作設(shè)立國際鐵港物流企業(yè)。
今年7月，廣州港務(wù)局派出專業(yè)人員到泰國指導(dǎo)授課，講授關(guān)于港口營銷創(chuàng)新、港口新技術(shù)應(yīng)用等課程，受到當(dāng)?shù)馗劭谄髽I(yè)的歡迎。
廣州港股份公司副總經(jīng)理宋小明說，瞄準(zhǔn)“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，廣州港正在加快“走出去”的步伐。2015年，廣州港首個(gè)海外辦事處在北美落地，最近又在歐洲、新加坡等地考察準(zhǔn)備設(shè)立新的海外辦事處，以提升營銷水平和市場競爭力。與此同時(shí)，廣州港已經(jīng)派代表團(tuán)到“一帶一路”沿線國家、地區(qū)考察，將按照中央、省市部署，醞釀在“一帶一路”沿線國家、地區(qū)布局“走出去”項(xiàng)目。其中，廣州港正醞釀與營口港合作，以“海路”＋“鐵路”模式，開通前往歐洲的“動脈”。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣州港完成貨物吞吐量25998萬噸，同比增長2．41％；完成集裝箱吞吐量868．96萬TEU，同比增長4．64％；廣州港開通集裝箱航線161條，其中外貿(mào)航線75條（較2015年底新增8條）。
郵輪旅游出入境人數(shù)達(dá)15．5萬人次
上周五，又一艘郵輪從南沙港區(qū)三期14號泊位離港前往日本。如今，這樣的郵輪旅游已經(jīng)在珠三角“火”了起來。
“我們僅用了半年時(shí)間，就奪得了國內(nèi)郵輪旅游領(lǐng)域的第二把‘交椅’。”廣州港務(wù)局港務(wù)處有關(guān)負(fù)責(zé)人王宇鵬顯得有些興奮。他說，廣州郵輪旅游從去年底開始擁有固定的郵輪航線，到今年4月，大約半年時(shí)間，游客數(shù)量就超過國內(nèi)其他城市排名第二，僅次于上海。
記者了解到，目前在廣州南沙開展郵輪業(yè)務(wù)的主要是云頂香港郵輪公司（麗星郵輪）“處女星號”郵輪，航線包括了香港、越南和日本，該郵輪公司旗下的廣州云頂船務(wù)有限責(zé)任公司也已經(jīng)在南沙落戶。統(tǒng)計(jì)顯示，上半年，南沙郵輪共開49個(gè)航次，出入境人數(shù)達(dá)到15．5萬人次。
“廣州目前正在建設(shè)大型的郵輪母港，郵輪航線還只能停靠在南沙港區(qū)。”袁越表示，即便如此，目前的郵輪航線都已經(jīng)預(yù)訂到了今年10月了，將來郵輪母港建成，廣州郵輪旅游將會更加火熱。
航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金步入快車道總規(guī)模50億元
作為國際航運(yùn)中心建設(shè)的重點(diǎn)，廣州現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系也在不斷完善。
備受關(guān)注的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金已經(jīng)步入了“快車道”。負(fù)責(zé)運(yùn)營該基金的廣州南沙航運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司，由南沙產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司、廣州港集團(tuán)與廣州航運(yùn)交易有限公司共同出資成立，總規(guī)模50億元。其中，南沙區(qū)財(cái)政出資10億元作為劣后級資金，其余40億元優(yōu)先級資金向境內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)募集。目前南沙區(qū)政府10億資金已到位，公司組建工作已進(jìn)入到工商登記階段。
今年上半年，廣州航運(yùn)交易所共完成船舶交易238艘次，交易額6．97億元。同時(shí)，廣州航運(yùn)交易有限公司就船舶融資業(yè)務(wù)積極與廣州農(nóng)商行等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行洽談，開發(fā)航運(yùn)金融相關(guān)業(yè)務(wù)；謀劃成立廣州航運(yùn)結(jié)算中心，負(fù)責(zé)對航運(yùn)相關(guān)交易活動的資金支付、托管及結(jié)算等業(yè)務(wù)。值得關(guān)注的是，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)行業(yè)得到新的發(fā)展，乙禾等5家企業(yè)已完成工商航運(yùn)經(jīng)紀(jì)注冊，正式開展相關(guān)業(yè)務(wù)。
“當(dāng)前，‘一帶一路’、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、粵港澳深度合作等國家級大戰(zhàn)略疊加，對廣州發(fā)展來說是大利好，前景非常廣闊。”中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認(rèn)為，粵港澳地區(qū)擁有世界上最大的城市群、港口群，光是粵港澳地區(qū)港口的集裝箱每年吞吐量就達(dá)6000萬標(biāo)箱，全球排名第一。為此，他建議，粵港澳共建國際航運(yùn)中心，整合航運(yùn)交易、船舶登記以及航運(yùn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等方面的功能，“未來影響力和地位都不可想象”。