A 引進(jìn)方式

    專有技術(shù)許可轉(zhuǎn)讓占“大頭”

    從引進(jìn)方式來看，有專利技術(shù)的許可或轉(zhuǎn)讓(包括專利申請權(quán)的轉(zhuǎn)讓)，專有技術(shù)的許可或轉(zhuǎn)讓，技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、計算機軟件的進(jìn)口，涉及A、B、C內(nèi)容之一的合資生產(chǎn)、合作生產(chǎn)等5大項）。其中占比最大的是專有技術(shù)的許可或轉(zhuǎn)讓，超過九成。

    從數(shù)據(jù)上觀察，專有技術(shù)的許可或轉(zhuǎn)讓非常突出，去年前4個月，該項目的合同金額為約4億美元，而2013年同期也達(dá)到4.2億美元，分別占當(dāng)年技術(shù)引進(jìn)合同總額的88%和89%。因此，從近3年同期數(shù)據(jù)來看，專有技術(shù)許可轉(zhuǎn)讓占技術(shù)引進(jìn)的“大頭”。此外，值得留意的是，專利技術(shù)的許可或轉(zhuǎn)讓(包括專利申請權(quán)的轉(zhuǎn)讓)方面，在去年同期數(shù)據(jù)中也表現(xiàn)出70%的增長，近兩年的增長勢頭兇猛。

    廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際貿(mào)易研究中心主任陳萬靈分析，專有技術(shù)不同于專利，一般指外國企業(yè)自主創(chuàng)新或掌握的經(jīng)驗技術(shù)，但沒有在我國申請專利。這些技術(shù)屬于生產(chǎn)性或經(jīng)驗性，廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)制造業(yè)和工業(yè)。雖然比專利低一檔次，但是對提高生產(chǎn)效率作用明顯。

    B 國別地區(qū)

    日本占比最大德國后勁更足

    從技術(shù)引進(jìn)的國別地區(qū)分析，亞洲占七成，歐洲16.3%，北美12.37%，在三大洲的占比中，日本、德國和美國分別占據(jù)了絕大部分。

    反觀去年同期，技術(shù)引進(jìn)的國別中日本以3.1億美元合同金額獨占鰲頭，占比69%，同比增長20.4%；緊隨其后的不是德國，而是美國，合同金額8233萬美元，占比18.24%,增幅只有0.87個百分點；第三的比較接近的是韓國和中國香港，稍微領(lǐng)先的是韓國，合同金額1999萬美元，占比4.4%，增速25.7%。在去年同期，廣州從德國技術(shù)引進(jìn)只有336.8萬美元，占比0.75%，與意大利、英國相當(dāng)。

    陳萬靈表示，從近兩年前四個月數(shù)據(jù)分析，廣州在技術(shù)引進(jìn)的最緊密伙伴無疑是日本，而美國則保持穩(wěn)定的前三。日本長期緊密合作，大抵與廣州日系汽車制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)，尤其是本地民族品牌廣汽或東風(fēng)啟辰，都是從日本本田和日產(chǎn)汽車引進(jìn)演變過來。他指出，數(shù)據(jù)上顯示廣州與德國合作越發(fā)緊密，從德國技術(shù)引進(jìn)超過2000%的增長相當(dāng)驚人，預(yù)期穗德技術(shù)合作進(jìn)一步加深。“廣州要發(fā)展工業(yè)4.0或先進(jìn)裝備制造業(yè)，德國技術(shù)可能是未來重要的支撐。”

    C相關(guān)行業(yè)

    總合同金額制造業(yè)占98%

    相比電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、餐飲和住宿行業(yè)等，制造業(yè)在技術(shù)引進(jìn)上占據(jù)了絕對性地位，約占總合同金額的98%，增長10.6%。

    從去年同期觀察，制造業(yè)同樣占據(jù)統(tǒng)治性地位，比重到96%。最突出的還是交通運輸設(shè)備制造業(yè)，占比60%，增幅26.2%；排名第二的是食品制造業(yè)，占比15.4%，同比增469%。

    上述數(shù)據(jù)顯示，技術(shù)引進(jìn)對交通運輸設(shè)備制造業(yè)極其重要。“這包括汽車、船舶、機床以及機械制造等，這些產(chǎn)業(yè)門檻高、附加值高，需要技術(shù)的引進(jìn)和支撐。”陳萬靈如是說。記者發(fā)現(xiàn)，廣州船舶制造歷史悠久，中船集團華南分部時有新技術(shù)突破。就在16日凌晨，由中船集團公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司承建的全球首制R-550D型自升式鉆井平臺南沙順利出塢。陳萬靈認(rèn)為，依托于與外國技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)轉(zhuǎn)化、科技合作，廣州制造業(yè)的提升空間依然廣闊。